輸送帶  輸送帶用來傳遞牽引力和承放被運貨物，因此要求它強度高、抗磨耐用、撓性好、伸長率小和便于安裝修理。輸送帶主要采用橡膠帶和塑料帶。  在本項目中擬采用普通橡膠帶。它用棉織物或化纖物掛膠后的膠布層作帶芯材料，用橡膠作覆蓋材料，適用于工作環(huán)境在-15°～+40℃之間、物料溫度不超過50℃的情況，符合本設(shè)計項目所要求的條件。  輸送帶的張力由帶芯膠布襯墊層承受，帶的強度決定于帶的寬度和帶芯襯墊層數(shù)。同時，為了使輸送帶有足夠的橫向剛度，防止它在支承托輥之間向兩側(cè)過分塌下，應(yīng)根據(jù)帶寬選用一定的襯墊層數(shù)，見表2-1，并按下式作輸送帶的強度驗算：  

帶n BZSS maxmax    （N）                         （2-1）  式中：maxmaxSS、——分別為輸送帶實際傳遞的和允許傳遞的最大張力（N）；  Z ——襯墊層數(shù)； B ——帶寬（cm）；  帶——輸送帶強度極限，普通橡膠帶為560 N/cm2層，強力型以維尼 綸作襯墊可達(dá)1400N/cm2層；n ——安全系數(shù)，硫化接頭為8～10，機械接頭為10～12，襯墊層數(shù) 多取上限。
   
表2-1    橡膠帶薦用襯層數(shù)  

帶寬（cm） 500 650 800 1000 1200 

1400 襯層Z（層） 3～4  4～5  4～6  5～8  5～10  6～12
 

橡膠覆蓋層的作用是保護襯層免受機械損壞、磨損以及外部介質(zhì)的侵蝕，因為本項目所輸送的物料為粗碎礦石，故選用覆蓋膠厚度為：上膠厚4.5mm、下膠厚1.5mm。  輸送帶全長的計算  n ADDLL )(2 π2210                             （2-2）     式中：好0L——輸送帶全長（m）；  L ——輸送機頭尾滾筒中心間展開長度（m）；  21DD、——頭、尾滾筒直徑（m）  n——輸送帶接頭數(shù)；  A ——輸送帶接頭長度（m）。見圖2-1所示。當(dāng)輸送帶采用機械接頭時A=0；采用 硫化接頭時，A按下式計算：   30 )1(BtgbZA                                        （2-3）  式中：Z——輸送帶帆布層數(shù)；  b——硫化接頭階梯長度（m）。一般取b=0.15 m； B ——輸送帶寬度（m）。

 

連接方法推薦采用硫化法連接，將帶條的兩端按襯布層數(shù)切成階梯形接口，其尺寸按帶寬和襯布層多少而定，然后用汽油加以洗滌干凈，涂上粘合膠，將切口接頭對合好，然后把粘好的接頭放入金屬模壓板中加熱（用蒸汽或電流）到140°～150℃壓緊，保壓25～60min即可粘好。如無加熱設(shè)備也可在常溫下粘合，只是保壓時間要長得多。    

驅(qū)動裝置  驅(qū)動裝置的功用是驅(qū)動輸送帶運動，實現(xiàn)貨物運送。通用固定式帶式輸送機采用單滾筒驅(qū)動，即電動機通過減速器和聯(lián)軸器帶動一個驅(qū)動滾筒運轉(zhuǎn)。  驅(qū)動裝置作為一個機組，由電動機、減速器、柱銷聯(lián)軸器、十字滑塊聯(lián)軸器及防護罩等組成。  電動機功率在100千瓦以下時，按地區(qū)配套不同配有JO3及JO2系列或JQO2系列（高速軸配柱銷聯(lián)軸器）；功率在115～185千瓦時，選用JS系列（高速軸配粉末聯(lián)軸器）或JR系列（高速軸配柱銷聯(lián)軸器），低速軸均采用十字滑塊聯(lián)軸器。  減速器有NGW型（<100千瓦）和ZQ型減速器，功率超過ZQ

型承載能力時，采用ZL型減速器。具體選用見后。  其驅(qū)動滾筒用鑄鐵或鋼板制成。外形為圓柱形，中間略帶凸起（凸起高度取為1/200筒寬，但最小要大于4mm）。滾筒之直徑取決于帶條的襯布層數(shù)，可以用下式計算：  KZ D    （mm）                                    （2-4）  式中：Z——帶條中襯布層數(shù)；  K ——系數(shù)，對普通膠帶，用硫化接頭時：K=125；用機械接頭時：K=100。  滾筒直徑過小，將增加帶條的磨損，降低使用壽命，并增加帶條的附加阻力。 根據(jù)歐拉公式，用滾筒驅(qū)動帶條時，如使帶條與滾筒不發(fā)生滑動，必須滿足下列條件：  a e SS出入                                                 （2-5）  式中：a——帶條在滾筒上的包角；  ——帶條與滾筒的摩擦系數(shù)；  出入、SS——驅(qū)動滾筒上繞入與繞出側(cè)帶條內(nèi)拉力。  表2-2   滾筒直徑和帶寬的關(guān)系      

帶寬B/mm 500 650 800 1000 1200 1400 卷筒直徑D/mm  500  500 630  500 630 800  630 800 1000  630 800 1000 1250  800 1000 1250 1400    若不計帶條繞過滾筒的剛性阻力，則驅(qū)動滾筒上之圓周力：   1 a a e SSe SSSP出出出出入                         （2-6）  由式（2-5）,(2-6)可見，當(dāng)出S不變時，滾筒上圓周力P取決于摩擦系數(shù)和包角 a，如果增大和a便可以增加圓周力。  為了增加摩擦系數(shù)，可以在滾筒表面鑲上橡膠或木條。為了加大包角，可采取增加壓力托輥或雙滾筒驅(qū)動的措施。

傳動滾筒  是動力傳遞的主要部件。輸送帶借其與滾筒之間的摩擦力而運行。本項目傳動滾筒有膠面和光面之分。膠面滾筒是為了增加滾筒和輸送帶之間的摩擦系數(shù)，從而增加摩擦力。它又分鑄膠和包膠兩種。  本項目傳動滾筒為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，采用滾筒軸承。滾筒分為光面、包膠和鑄膠滾筒三種。在功率不大、環(huán)境溫度小的情況下可采用光面滾筒。在環(huán)境潮濕，功率又大，容易打滑的情況下應(yīng)采用膠面滾筒。其中鑄膠滾筒質(zhì)量較好，膠層厚而耐磨，推薦選用和生產(chǎn)鑄膠滾筒。包膠滾筒也可達(dá)到同樣的使用性能。雖然使用壽命較短，但現(xiàn)場可以自行換膠面。  普通型橡膠輸送帶采用硫化接頭時，傳動滾筒直徑與帆布層數(shù)之比D/z≥125。采用機械接頭時D/z≥100。     2.5 改向滾筒  用于改變輸送帶的運行方向，或增加輸送帶與傳動滾筒間的圍包角。  改向滾筒分別作180°、90°及小于45°改向用。180°改向滾筒一般用于尾部滾筒或垂直拉緊滾筒；90°改向滾筒一般用作垂直拉緊裝置上方的改向滾筒；小于或等于45°的改向滾筒一般用作增面滾筒。  傳動滾筒與改向滾筒直徑匹配見（參考文獻(xiàn)3，表2-21和表2-22）。    

托輥  用于支承輸送帶和帶上物料，減少輸送帶的垂度，使其能夠穩(wěn)定的運行。槽形托輥用于輸送散狀物料；平行托輥一般用于輸送成件物品；調(diào)心托輥用于調(diào)整輸送帶，使它保持正常運行不致跑偏；緩沖托輥裝于輸送機受料處，以保護輸送帶，延長輸送帶使用壽命。本項目有槽形托輥、平行上托輥、平行下托輥、槽形調(diào)心托輥等結(jié)構(gòu)形式。  托輥直徑與帶寬的關(guān)系見表2-3   表2-3     托輥直徑與帶寬的關(guān)系 

B（mm） 500～800  1000～1400  托  輥  直  徑 （mm）  89  108    上托輥分為槽形和平形兩種。輸送散狀物料時，一般均采用槽形托輥，其槽角為30°，用于手選輸送機及輸送成件物品時，采用平行托輥。  下托輥均為平行托輥。  為了防止和克服輸送帶跑偏現(xiàn)象，可選用自動調(diào)心托輥。上分支每隔10組槽形托輥（或平行上托輥），設(shè)置一組槽形調(diào)心托輥（或平行上調(diào)心托輥）。下分支每隔6～10組平行下托輥，設(shè)置一組平行下調(diào)心托輥。  托輥輥子有無縫鋼管配沖壓軸承座、鑄鐵軸承座和全增強塑料3種，均采用滾動軸承，密封結(jié)構(gòu)相同，性能大體相同。全增強塑料托輥，能耐酸，耐堿，但不耐沖壓。  托輥間距應(yīng)滿足兩個條件：輥子軸承的承載能力（見參考文獻(xiàn)3，表2-4）及輸送帶的下垂度，托輥間距應(yīng)配合考慮該處的輸送帶張力，使輸送帶獲得合適的垂度。    表2-4   上托輥間距（mm）     

r (t/m3 ) B  500，650  800，1000  1200，1400  l0  ≤1.6 ＞1.6 1200 1200  1200 1100  1200 1100   受料處托輥間距視物料容重及塊度而定，一般取為上托輥間距的1/2～1/3。下托輥間距可取為3米。凸弧段托輥間距一般取水平段上托輥間距的1/2。頭部滾筒軸線到第一組槽形托輥的間距可取為上托輥間距的1～1.3倍；尾部滾筒到第一組托輥間距不小于上托輥間距。    

機架  機架是支承滾筒及承受輸送帶張力的裝置。本項目機架采用了結(jié)構(gòu)緊湊、剛性好、強度高的三角機架。  如下圖2-2（a），用于頭部傳動及頭部卸料滾筒；如圖2-2（b）用于尾部改向滾筒或中間卸料的傳動滾筒。